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アテンザVSレヴォーグ辛口比較!【加速・燃費・乗り心地】

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今回は日本車では希少な存在となっているワゴンタイプのマツダアテンザとスバルレヴォーグを徹底比較してみたいと思います。最近は本当にワゴンタイプの車が減ってしまっていますが、そんな不人気な中で生き残っているこの2台は本当に完成度の高いです。

今回は走行性能・加速、燃費、乗り心地の3つの面で比較していきたいと思います。

レヴォーグには1.6Lの燃費重視タイプと2.0Lのハイパフォーマンスタイプの2つがあり、アテンザにはガソリンとディーゼルの2つがあります。今回はあえて、それぞれの特性が一番出ているレヴォーグ2.0Lとアテンザワゴンのディーゼルで比較してみたいと思います。

アテンザVSレヴォーグ比較1.走行性能・加速

kasokuまずはトップグレード同志ですので走行性能から比較してみましょう。レヴォーグの2.0Lは単なる2000ccのエンジンではないです。

ヨーロッパからの流れで現在では主流になりつつあるダウンサイジングターボの2.0Lです。その為、馬力では300馬力を誇りトルクも40kg-mで2.0Lの常識では考えられない位の凶暴な加速性能を誇ります。

アテンザのディーゼルも数値の上では馬力では負けており、トルクはほぼ同等という事なのですが、ディーゼルエンジン特有の低回転域から強大なトルクを発生させる為、ハイパフォーマンスのダウンサイジングターボにひけをとらない走りの実力を備えています。

加速性能という面ではほぼ互角であり、日本の道路事情を考えるとオーバースペックだと言わざるを得ない実力を備えています。ただそんな走行性能をもつ2台ですが、走行安定性はどちらも非常に高いです。ボディ剛性や足回りにまできっちりこだわりが感じられる2台です。

レヴォーグの勝利!!

アテンザVSレヴォーグ比較2.燃費

nenpiそんなスポーツカー顔負けの2台ですが、燃費の面で比較するとかなり差がでます。レヴォーグは1.6Lこそレギュラーガソリンですが、2.0Lになるとハイオクになります。かたやアテンザはディーゼルなので軽油。この時点で燃料費で差がでます。

実際の燃費の面においてもレヴォーグより7km/L程度燃費の良いアテンザですので、普通に考えるとレヴォーグの燃料費の半分程度ですんでしまう事になります。これがアテンザのガソリンとレヴォーグの1.6Lだと良い勝負をするのですが、トップグレードの比較だと一気に差がついてしまいます。

アテンザの勝利!!

アテンザVSレヴォーグ比較3.運転のしやすさ、乗り心地

Print最後に使い勝手についてですが、まず運転のしやすさという面では日本専用モデルとして設計されたレヴォーグに軍配があがりますね。

アテンザはあきらかに日本仕様としてはボディが大きいですし、それ以上に大きく感じるデザインです。女性は運転したいと思わない大きさです。実際に運転席に座ると、どちらも後方視界はよくないですが、アテンザの方が少し座面の低さのせいか周りが見にくく感じます。

荷室に関しては、ボディの大きさと後部の形のせいもあって、あきらかにアテンザの方が容量も大きいですし、荷物も積み込みやすそうです。レヴォーグは先代のレガシィとほぼ同等の荷室を誇りますが、実際に荷室を見ると狭くなったように見えてしまいます。

レヴォーグの勝利!!

まとめ:レヴォーグの方がおすすめです!

レヴォーグが発売された時点で、まずアテンザと比較してレヴォーグの方が完成度が高いと判断しました。エクステリアとインテリアのバランスや走行性能のバランスが非常に良いと思いましたので。

ただ、マツダの思い切ったアテンザのマイナーチェンジでアテンザの弱点だったインテリアのデザインがかなり改善されました。アテンザもエクステリアの斬新さにインテリアが追い付いてきたと思います。

アテンザは元々質感の面ではインテリアは非常に良かったのですが、デザインがエクステリアに比べて保守的というかアンバランスだったと思います。その辺りをできる範囲で改善してきた事は非常に評価できますね。レヴォーグの走行性能とアイサイトの安全性能は非常に魅力的ですが、今どちらかを選ぶとするとディーゼルの力強い走行性能と燃料費の安さでアテンザワゴンを選択しますね。

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